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半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车
半挂车是主要运输体积大,且不易拆分的大件货物,比如挖掘机等等,栅栏式比较适合拉鲜活类的货物,比如蔬菜,水果等等.厢式比较适合拉散货及防湿较贵重货物.
详细分类：
自卸式半挂车
自卸式半挂车适用于煤炭、矿石 、建筑物料等散装零散货物的运输 。
低平板半挂车
低平板半挂车车载部位无栏板，用途广泛 ，主要用于中长途货运运输。
仓栅式半挂车
仓栅式半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车。主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输 。
集装箱半挂车
集装箱半挂车载货部位为集装箱结构的半挂车 。主要用于船舶 、港口、航线、公路 、中转站 、桥梁、隧道 、多式联运相配套的物流系统。
罐式半挂车
罐式半挂车载货部位结构为罐式结构的半挂车 。主要用于运输液体 、散装物料和散装水泥等 。?
厢式半挂车
厢式半挂车厢式半挂车系列产品用于家用电器、轻纺货物 、煤炭 、沙石等建筑材料以及图盘货物的运输。
自卸式半挂汽车
自卸汽车车厢配有自动倾卸装置的汽车 。又称为翻斗车、工程车 ，由汽车底盘 、液压举升机构 、取力装置和货厢组成 。
运油半挂车
运油半挂车主要用于大型油料运输，吨位一般在40~60立方左右。
轻型半挂车
超轻型半挂车顾名思义就是比普通车轻很多的车 ，到底轻多少才算超轻型呢 ，业内的定义是与普通车载重相当、尺寸相当 、重量轻于15%以上的车定义为超轻型 。?
车辆运输半挂车
车辆运输式半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车 。主要运载轿车，还可载面包车 、商务车、吉普车等乘用车。
粉粒物料运输半挂车
粉粒物料运输半挂车是针对大批量粉尘物料(散装水泥)运输的专用车辆 ，一般适用于严格按照国家规定执行计重收费的区域 ，容积一般在35-45方之间 。
化工液体运输半挂车
化工液体运输半挂车根据所装运介质的特性不同而对罐体材质的要求已不一样 。
重型低平板半挂车
重型低平板半挂车用于装载超大型和超重货件的挂车。重型挂车的基本形式为单体平板挂车。
栏板式半挂车
栏板式半挂车载货部位为栏板结构的半挂车 。用途广泛，主要适用于中重型及散装货物的中长途运输 ，适用性强 ，已成为中、长途货运车辆之首选 。
鹅颈式半挂车
鹅颈式半挂车载货也很广泛，适用于多种机械设备 、大型物件 、公路建设设备、大件罐体 、电站设备机各种钢材的运输。
骨架式集装箱半挂车
骨架式集装箱运输车是集装箱运输半挂车车架的一种还有一种是平板式 。骨架式车驾由纵梁 、横梁和前、后端梁焊接而成 ，纵梁采用优质钢板16Mn埋弧焊接成工字形（主要尺寸有450 、500） ，横梁采用优质钢板冲压成槽型，前后端梁为焊接式矩形截面 。
17米5低平板半挂车
17米5低平板半挂车通常用来运输重型汽车（如牵引车 、大客车、专用汽车等） 、轨道车辆 、矿用机器、林业机器 、农业机器（如挖掘机 、推土机、装载机、铺路机 、起重机等）及其他重载货物，其重心越低 ，稳定性和安全性越好 ，运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强。
全挂和半挂有啥区别
摘要：低平板半挂车的车架货台主平面低，保证了运输的平稳性 ，因此常用于运输各种重型车辆 。低平板半挂车种类众多 ，有两轴 、两线四轴、三轴 、三线六轴等多种，其中的三线六轴低平板半挂车就是有三条大梁和六条横梁组成大桥的低平板半挂车 ，尺寸最大 ，载重能力也较强，一般根据货物不同 ，其载重吨数为80-120吨左右 。下面一起来了解一下三线六轴低平板半挂车最高拉多少吨吧。一 、什么是低平板半挂车
低平板半挂车是用来运输重型汽车（如牵引车、大客车 、专用汽车等） 、轨道车辆、矿用机械 、林业机械 、工程机械（如挖掘机、推土机 、装载机 、铺路机、起重机等）及其他重载货物的半挂车 ，由于重心较低，因此稳定性和安全性较好 。
二、三线六轴低平板半挂车是什么意思
低平板运输半挂车的型号种类众多 ，主要有两轴低平板半挂车 、两线四轴低平板半挂车 、三轴低平板半挂车、三线六轴低平板半挂车等 ，其中三线六轴的低平板半挂车是尺寸最大的低平板半挂车 。
所谓的三线六轴，意思就是低平板半挂车上，大桥由三条大梁和六条横梁组成 ，相当于三桥每一根平均切断变成六根 ，还是三条横线，但轮胎数变多了 ，最少的也有16只 ，多的有20只和24只。
三 、三线六轴低平板半挂车最高拉多少吨
低平板半挂车主要运输重型车辆，其载重量自然是比较高的 ，而三线六轴低平板半挂车又是尺寸最大的 ，载重能力也比其他低平板半挂车更强，那么三线六轴低平板半挂车载重吨数一般是多少呢？
一般来说 ，三线六轴低平板半挂车的载重量也不是固定的 ，因为车轮胎数不同，货的受力面积不同 ，吨位的大小自然也有所不一样 ，一般普通的三线六轴低平板半挂车，其载重吨数根据货的具体情况不同，在80吨-120吨左右 。
半挂车和全挂车的区别是什么
半挂和全挂车的区别如下：
1 、全挂车即指普通汽车后加挂一个全挂车厢 ，二者之间用挂钩连接；半挂车是由一辆牵引车后面连接一辆半挂车厢组成 ，它们之间通过半挂车的牵引座支撑于牵引车上 。
2、全挂车有前轮，而半挂车无前轮 ，全挂车有两根轴 ，半挂车只有一根轴。
3 、全挂车的机车不需要承担挂车荷载，只需提供动力帮助挂车克服路面摩擦阻力即可；而半挂车需要机车提供一个支撑点 ，机车负责提供动力之外还需负担一半的挂车荷载。
太平洋汽车网全挂车和半挂车只是与前面牵引汽车的连接方式不一样 。全挂车或半挂车都一样也是没有自带的动力装置 ，全挂车是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供拉力 ，不承受重量 。半挂车是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上 ，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量。最常见的半挂车就是拖车 、大型集装箱运输车 。
首先结构上区别，全挂车即指普通汽车后加挂一个全挂车厢 ，二者之间用挂钩连接 。半挂车是由一辆牵引车后面连接一辆半挂车厢组成 ，它们之间通过半挂车的牵引座支承于牵引车上。全挂车有前轮，而半挂车无前轮，全挂车有两根轴 ，半挂车只有一根轴 。全挂车的种类很多 ，其基本型的车架、车身 、行走系统等与货车基本相同 。
栏板式车厢一般用薄钢板制成，车厢栏板上冲压出纵向的凹棱板 ，横向焊有凸筋 ，用以增加车厢的刚度，减少车厢的质量。车厢底板一般采用木板并覆盖以薄钢板 ，或采用铁木混合结构底板 。车架通常采用16mn钢板 ，压制成型材焊接或柳接而成 。
车架的纵 、横梁多采用槽型界面结构，两根纵梁前后等宽布置 ，使车架具有较好的抗弯性能。半挂车的用途非常广泛 ，半挂车的经济性是普通货车无法比的，由于半挂车的承载能力强 ，装载量大 ，一车可以装载普通货车的3倍货物，费用却是普通货车的1.5倍，由此可看出 ，半挂车给客户带来的经济效益非常可观 。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）
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